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 本文主要介紹吊車作業(yè)人員在吊裝操作中的必備常識和違章識別！請仔細閱讀引起重視！

      我們平時面臨的吊裝作業(yè)立體作業(yè)幾率高，施工危險性較大，稍有不慎，就會造成事故。真正危險的是您都沒有意識到自己危險，如何采取有效的防范措施，***大限度報障安全避免或減少起重作業(yè)中的傷害事故呢？下面從兩大的方面闡述：

一、起重作業(yè)17條違章識別：

      使用未經檢驗或檢驗不合格的起重設備。
      起吊作業(yè)操作人員無特種設備（起重設備）操作證。
      吊物、吊臂下有人。
      被吊物體上有人或浮置物。
      在起吊作業(yè)時，不戴安全帽。
      使用額定負荷小于起重物重量的吊索。
      用吊車掛鉤吊人。
      起重機工作時進行檢查和維修。
      鋼絲繩繩卡損壞。
      行吊使用后，未切斷主電源。
      吊車工作中未伸出全部支腿(千斤)。
      吊車吊裝作業(yè)時支撐不牢固。
      員工坐在吊車伸展支腿上。
      吊裝作業(yè)時，轉臺上站人。
      汽車起重機行駛時，車上操縱室坐人。
      當重物處于懸掛狀態(tài)時，吊車司機與起重指揮離開工作崗位。
      起重機工作時，臂架、吊具、鋼絲繩、纜風繩及重物等，與的***小距離未滿足以下規(guī)定。（輸電線電壓1KV以下，距離不小于1米；電壓1--35KV，***小距離3米；電壓110KV，***小距離3.6米；電壓220KV，***小距離4.7米）。

二、吊車作業(yè)人員在吊裝操作中的21個必備常識：

      1．安全站位

            在吊裝作業(yè)中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或導向滑輪受力方向等都是十分危險的，一且發(fā)生危險極不易躲開。所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時刻注意，還需要互相提醒、檢查落實，以防不測。

      2．正確認知吊索具安全系數

            吊裝作業(yè)中，工作人員無吊索具安全系數的正確認知，往往以不斷為使用的依據，致使超重作業(yè)總是處在危險狀態(tài)。

      3．拆除作業(yè)中一定要對遭遇的各種因素有預見性

            比如：物件估重，切割的徹底性，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未經檢查就強行起吊等。

      4．杜絕失誤性操作

            吊裝作業(yè)與很多施工不一樣，涉及面大，經常使用不同單位、不同類型的吊車。日常操作習慣、性能、指揮信號的差異等因素很容易引發(fā)誤操作，所以要特別謹慎。

      5．對被吊物體綁扎一定要牢

            高空吊裝拆除時對被吊物要采取“鎖”而不是“兜”；對被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。

      6．滾筒纏繩不緊

            大件吊裝拆除，吊車或機動卷揚機滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負荷的快繩勒進繩束，造成快繩劇烈抖動，極易失穩(wěn)，結果經常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險，停又停不下來的尷尬局面。

      7．臨時吊鼻焊接不牢

            (1)臨時吊鼻焊接強度不夠。這里所講的焊接強度不夠，是指由于焊接母材表面銹蝕，施焊前清除銹斑不徹底，造成焊肉外表美觀豐實，而實際焊肉與母材根本沒有熔解在一起，載荷增加或受到沖擊，便發(fā)生斷裂。

            (2)吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長柱形物體時，隨著物體角度的變化，吊鼻的受力方向也在改變，而這種情況在設計與焊接吊鼻中考慮不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷(掰斷)。這類情況需要事先在吊鼻兩側焊接立板，立板大小厚度***由技術人員設計。

            (3)吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。

      8．吊裝工具或吊點選擇不當

            設立吊裝工具或借助管道、結構等作吊點吊物缺乏理論計算，靠經驗估算的吊裝工具或管道、結構吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩(wěn)，導致整體坍塌。

      9．滑輪、繩索選用不合理

            設立起重工具時，對因快繩夾角變化而導致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認識不足，導向滑輪噸位選擇過小，拴滑輪的繩索選擇過細，受力過載后造成繩斷輪飛。

      10．無載荷吊索具意外兜掛物體

            有很多事故是這樣發(fā)生的，起重工作已經結束，當吊鉤帶著空繩索具運行時，自由狀態(tài)下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體，操作的司機或指揮人員如反應不及時，瞬間事故便發(fā)生了，而這類事故對作業(yè)人員和起重機具具有非常惡劣的后果。

      11．起重吊裝施工方案與實際作業(yè)脫節(jié)

            主要表現(xiàn)為內容不全，缺乏必要的數據或施工方法與實際操作情況不符，使施工方案變?yōu)閼渡霞墮z查過關的擋箭牌，而沒有起到指導施工的作用。

      12．空中懸吊物較長時間沒有加封安全保險繩

            有的設備或構件由于安裝工藝程序要求，需要先懸吊空中后就位固定，而有的懸吊物在空中停留時間較長，如果沒有安全保險繩，一旦受到意外震動、沖擊或焊把線等傷害，將造成懸吊物墜落的嚴重后果。

      13．工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞

            如有的結構或平臺上一班拆除但下班交接不清楚，張三搭的棚子能否上人***五不知道，甲單位切斷了平臺梁而乙單位繼續(xù)往平臺上放重物，以致造成臨時支撐過載。結果是問題發(fā)生了，還不知道是怎么回事。

      14．施工忙于進度確認不夠

            吊車站位沒有進行地下咨詢；作業(yè)前對吊運物重量確認不準及周圍環(huán)境中的高壓線路、運轉設備、煤氧管道泄漏點等隱患和業(yè)主單位的安全警示標志沒有及時發(fā)現(xiàn)而吃大虧。

      15．使用帶有“毛病”的吊索具

            有些人為了省事，找根繩扣就用，殊不知這是別人扔的報廢的繩扣，有的受過內傷，有的局部退過火，還有的讓電焊打過，而這些毛病和問題是不容易檢查出來的；還有的貪圖便宜購買非正式廠家生產的滑輪、吊環(huán)等不合格吊具，使工人作業(yè)時提心吊膽。為了確保施工安全，請不要用別人扔的繩扣，對損壞報廢的繩扣及時切斷，防止他人誤用；不要購買非正式廠家生產的吊具。

      16．將麻繩當作安全繩

            因為麻繩的承載性能遠遠不及鋼繩，而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力，所以，使用麻繩作安全繩起不到安全作用，反而使人產生心理依賴造成事故。

      17．未設警示區(qū)

            大件吊裝及高空作業(yè)下方危險區(qū)域未及時拉設安全警示區(qū)和安排安全監(jiān)護人，導致他人不明情況進入危險區(qū)域而發(fā)生事故。

      18．吊車長臂桿吊重物對“剎桿”考慮不周

            吊車長臂桿起吊重物時，由于吊車臂桿受力下“剎”，桿頭與重物重心垂直線改變，如起桿調正不準，將造成被吊重物瞬間移位，如作業(yè)人員考慮不周，沒采取回避措施(特別是在空中)，就可能是一起事故。

      19．兩車同抬翻轉一件物品計重不準

            由于翻轉中重心在變換，如果計算不準，特別容易導致其中一臺吊車過載失穩(wěn)而發(fā)生問題，這方面如果發(fā)生問題不但威脅到人的安全，而且機械經濟損失巨大，歷史上有深刻的教訓，需要特別引起施工及技術人員的重視。

      20．危險區(qū)域作業(yè)未采取必要的防范措施

            如在天車梁上作業(yè)，事先與天車司機聯(lián)系確認不夠或因天車司機忙中出錯的誤操作，由于未采取掛警示旗、警示燈、設車檔等措施，致使天車突然出現(xiàn)，施工人員躲避不及發(fā)生意外。

      21．對氣候影響考慮不足

            露天未安裝完的龍門吊等起重設備沒采取可靠的封固措施，使用中暫停的塔吊吊鉤沒升到安全位置或錨封在較輕的重物上等，一陣風刮來便可能造成事故，有時突然出現(xiàn)陣風暴雨使電源短路，想抬鉤都來不及。所以，養(yǎng)成良好的施工作業(yè)習慣非常重要。再有，風天大件吊裝必須要考慮風載對吊車的影響因素，有危險或風力超過安全規(guī)定時不要作業(yè)。

      綜上所述，起重作業(yè)涉及到施工組織，作業(yè)設計，方案制定，機具選擇，人員操作技巧，施工經驗，協(xié)作互保，多工種配合，環(huán)境特點及氣候因素等方方面面，因此，要做好起重作業(yè)中的安全工作，需要從施工管理到人員操作等各方面予以高度重視，嚴格按科學辦事。

      作為起重操作人員，除嚴格執(zhí)行有關規(guī)定外，還要鉆研操作技巧，及時總結經驗教訓，提高事故的防范能力，在具體操作中還要注意由于每個人的施工經驗、操作技巧、知識面的不同，對起重作業(yè)中的危險和隱患的判斷也不同，所以相互間的協(xié)作互保作用在起重作業(yè)中顯得格外重要。平時還要大力提倡多說一句話，多伸一把手，多提一個建議活動。關鍵時刻，一句話，一把手，一個建議往往就能及時避免一起事故。